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廣州奔馳C級通風座椅案例,座椅通風跟座椅加熱的區別

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發表于 2020-4-17 19:12:52 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
現在有很多人有車,帶著它旅行要方便得多。現在汽車在技術上變得越來越先進。更好的汽車會加熱座椅,冬天開車的人不會那么冷,上車打開供暖功能,讓他們開心。許多車型可能都配備了座椅加熱裝置,但座椅通風不一樣,只適用于高端汽車。為什么這種實用配置的普及率如此之低?你知道這是什么造成的嗎?今天小編為你解答這個問題





什么是座椅通風,什么座椅通風比座椅加熱少?

座椅通風是在座墊和靠背的泡沫背面增加一個風扇,用風扇將空氣吸入通風層,然后氣流從通風層表面通過加熱墊向上滲透到座椅罩表面(座椅罩必須由穿孔皮革制成), 從而乘員可以利用通風功能在炎熱的天氣中驅散臀部后面的汗水,改善人體和座椅表面之間的接觸部分的空氣循環環境,并且即使乘員長時間駕駛,人體和座椅之間的接觸表面也將是干燥和舒適的。





原因一:費用相差很大

盡管座椅的加熱和通風看起來是一樣的,但它們的基本結構卻大不相同,成本也相差很大。座椅加熱的工作原理非常簡單,類似于電熱毯。電阻絲和其他部件內置在座椅中加熱,這樣座椅就能在短時間內快速升溫。當然,由于內置電熱絲尺寸小,乘坐舒適性不會受到任何影響,也不需要考慮填充問題。

座椅通風的不同之處在于,它需要改造整個座椅,因為需要內置一個或多個風扇,并且座椅表面還需要設計有通風孔。這樣,為了達到通風的效果,不僅需要占用相對較大的空間,還需要抑制風扇的噪音。考慮到座椅的舒適性問題,其成本比座椅加熱高幾倍。





原因二:設計更加困難

首先,座椅的通風應該從內部結構重新設計,因為座椅的內部充滿了通風不良的泡沫材料,這需要重新設計內部結構。此外,風扇、通風道,線束等的布局。也應該考慮。其次,座椅通風功能通常配置在真皮座椅上,這需要使用打孔技術來允許風吹到背部等。最后,具有通風功能的座椅必須與其他功能相配合,如全方位調節、腿部休息等。這進一步增加了座椅的設計難度。





原因三:市場需求問題

根據汽車主機廠的分析,對座椅加熱的需求大于對座椅通風的需求。也就是說,座椅加熱比座椅通風更實用。在寒冷的冬天,當你坐在寒冷的汽車里,你必須等待水溫上升,然后才有溫暖的空氣。然而,座椅加熱可以在短時間內加熱座椅,使車主不太不舒服。然而,在夏季,車主車輛可以通過打開車門、打開車窗等方式進行通風和冷卻。壓縮機可以隨時吹出冷空氣,無需等待水溫。這就導致在需求上座椅加熱要更大些。





奔馳C260安裝案例分享

第一步:座椅拆卸:將座椅從車上拆卸下來





第二步:網紗安裝:安裝通風透氣海綿網紗





第三步:風扇安裝:原車接口對插,安裝靜音風扇





第四步:座椅安裝:安裝完畢后把座椅裝回車上





第五步:按鍵安裝:車門裝上通風系統開關按鈕





奔馳專車專用,原廠座椅通風系統,炎炎夏日給你一個舒適涼爽的車內空間




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 樓主| 發表于 2020-6-4 11:30:10 | 只看該作者
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