論壇   四川本地   成昆鐵路復線米易至攀枝花段今日通車
返回四川本地
發新帖 回復
查看: 3276|回復: 0

成昆鐵路復線米易至攀枝花段今日通車

[復制鏈接]
樓主

2萬

主題

2萬

帖子

7萬

積分

管理員

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

積分
73562

熱心會員推廣達人宣傳達人灌水之王突出貢獻優秀版主榮譽管理論壇元老最佳新人

QQ
樓主
跳轉到指定樓層
發表于 2020-5-26 14:29:22 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
5月26日,記者從中國鐵路成都局集團公司獲悉,成昆鐵路擴能改造(復線)工程米易至攀枝花段(以下簡稱成昆鐵路復線米攀段)今日(5月26日)通車,通車初期將開行貨運列車,之后將逐步開行旅客列車。



據了解,成昆鐵路復線是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,施工期間稱為成昆鐵路擴能改造工程,屬于快速鐵路。成昆鐵路復線于2013年開工建設,全線采取分段施工的方式進行改造。成昆鐵路復線四川省境內分為成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段。隨著米易至攀枝花段正式通車,成昆鐵路復線僅剩峨眉至米易段未通車。

成昆鐵路復線全長近900公里,其中米攀段全長68公里,為國家I級雙線鐵路,設計時速160公里/小時。該線位于四川省攀枝花市境內,北起米易縣,向南經鹽邊縣,至攀枝花市仁和區,共設米易東、丙谷東、鹽邊、普達、攀枝花南5個車站。此段線路共有隧道13座,總長54.96公里,其中10公里以上的特大隧道共3座;橋梁18座,總長5.56公里,其中特大橋梁2座,橋隧比高達88.6%。

據中鐵二院相關負責人介紹,成昆鐵路復線米攀段地處四川盆地邊緣,南接云貴高原,地形地質條件復雜,且沿線城鎮蔬菜水果基地和礦洞較多。為此,線路采用“以橋代路”“以隧代路”的方式穿越不良地質區段。例如,重點控制性工程埡口隧道全長12447米,穿越了6套地層帶、7條區域性斷裂帶,在隧道出口段還下穿了京昆高速公路4座百米高墩,其中一個高墩達138米,軸重1.4萬噸,為世界上隧道近距離下穿單體構筑物最大荷載。

全線“咽喉”工程冉家灣隧道全長12760米,穿越攀西地區特有的昔格達地層,該地層水穩性差,浸水后極易崩解,施工過程中易產生洞頂及洞壁掉塊、坍塌甚至坍頂等危害。在應對不良地質的同時,還要克服重重障礙,包括下穿庫容1.86億立方米的亞洲第一尾礦庫馬家田尾礦庫、居民區高層樓房結構物等地表大型建筑物,其中在穿越攀枝花花城新區大型景觀人工湖時,湖底距隧道頂部僅5米,設計施工難度極大。


此外,攀枝花金沙江大橋主跨208米,為國內同類型最大跨度預應力混凝土矮塔斜拉橋,采用上方斜拉索索梁錨塊錨固技術在國內尚屬首例,該技術更加方便了施工及后期運營中的監測,大大降低了維護成本。同時,該橋還是國內最大噸位雙曲面球型支座和剪力榫減隔震體系,為日后相關鐵路建設解決大跨度、深河谷積累了寶貴的經驗。

成昆鐵路擴能改造(復線)工程全線通車后,將大幅提升西南地區的鐵路客貨運輸能力,密切我國西南地區與西北地區、西部地區與南亞東南亞地區的互聯互通,對繁榮民族地區經濟文化、服務國家“一帶一路”建設以及新時代推進西部大開發形成新格局等具有重要意義。
返回四川本地
發新帖 回復
使用 高級模式(可批量傳圖、插入視頻等)
您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 注冊

本版積分規則

廣告


大众麻将下载 吉林快3昨天开奖结果查询 什么网站可以玩北京快3 风彩喜乐彩 贵州十一选五开奖结果走势图 玩法 湖北福彩30选5开奖号 2020英超联赛赛程表 北京麻将开挂 北京pc蛋蛋28单双 七星彩直播 极速时时彩计划技巧 黑龙江36选7中奖号码查询 白小姐精选资料六肖中特 紫金阁棋牌游戏? 辽宁快乐12选5开奖 什么是封闭式基金